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行業觀察 | 新能源汽車市場滲透率再創新高

專題網友投稿2022-11-19A+A-

行業觀察 | 新能源汽車市場滲透率再創新高

李春艷 加油站運營管理
加油站運營管理

ljc271028

加油站管理不是一門學問而是一份辛苦。事實上,每個人不是從別人那里學到了什么,而是在別人的幫助下自己發現了什么。

收錄于合集

據中汽協公布數據顯示,2022年10月,我國汽車產銷分別達到259.9萬輛和250.5萬輛,環比下降2.7%和4%,同比增長11.1%和6.9%。而新能源汽車繼續保持高速增長態勢,月度產銷再創新高,分別達到76.2萬輛和71.4萬輛,同比增長87.6%和81.7%。

截止今年10月,新能源汽車市場滲透率( 新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重 )為28.50%,環比上漲了1.38個百分點,同比上漲了12.09個百分點。今年1-10月我國新能源汽車累計銷量為527.2萬輛,市場滲透率達到24.00%,較去年同期上漲了11.88個百分點。

由上圖看出,在2010-2022年間,各種補貼政策刺激,以及今年“高油價”下,我國新能源汽車市場滲透率呈逐年上升趨勢,尤其從2020年開始,新能源汽車市場滲透率快速上升。其中,2010-2020年間,我國新能源汽車市場滲透率復合增長率為56.09%;2020-2021年10月,我國新能源汽車市場滲透率復合增長了110.81%??梢?,近三年來,我國新能源汽車是滲透率快速上升。

今年原油價格持續高位震蕩,傳導到國內成品油零售限價則是漲多跌少。截止目前,國內成品油調價已進行了21輪,具體為上調13次、下調7次、擱淺1次。汽柴累計上調的幅度分別為:汽油上調1305元/噸,柴油上調1255元/噸。折合升價的話,92#汽油、95#汽油、0#柴油分別上漲了1.02元/升、1.07元/升、1.07元/升。與年初相比,以油箱容量在50L的家用轎車為例,加滿一箱92#汽油較之前多花51元。而近兩年國內電價走勢相對平穩,以電力為代表的新能源汽車的出行成本則變化不多。

我們將傳統汽油車與新能源純電汽車出行成本做個對比,若按目前國內零售價做粗略計算(92#汽油升價在8.44元/升),以油耗為8L/百公里、月跑2000公里左右的私家車為例,一個月一輛車的燃油成本約在1350元。而目前充電樁充電電費每度基本在1-2元之間,新能源汽車電量大約在30kWh -50kWh,取中間值1.5元/kWh為例,若一輛新能源汽車充滿電需要40kWh,那么一次充滿電需花費60元。以一輛新能源純電汽車續航里程為300公里,要跑2000公里的話,則需最少要充7次電,需要花費420元。對比來看,傳統汽油車出行成本遠高于新能源汽車,主要是新能源汽車成本優勢大,因此,在今年“高油價”下,新能源汽車的市場滲透率繼續快速上升。

據公安部統計,截至2022年9月底,全國機動車保有量達4.12億輛,其中汽車3.15億輛;全國新能源汽車保有量達1149萬輛,占汽車保有量的3.65%。2022年前三季度,全國新注冊登記新能源汽車371.3萬輛,同比增加184.2萬輛,增長98.48%,占汽車新注冊登記量的21.34%??梢?,雖然新能源汽車保有量占汽車保有量比例較小,但其發展依舊迅速。

目前以日常代步、周末短途自駕游、走親訪友等用車需求,年均行駛里程多在1-3萬公里,取中間數2萬公里作為參考。若按乘用車油耗8.0L/百公里為例,根據數據模型測算,近幾年我國新能源汽油替代量呈上升趨勢,在2017年汽油替代量約為177.86萬噸,汽油替代比例約為1.08%;而至2021年替代量則達到908.99萬噸,汽油替代比例為5.01%。2017-2022年9月,我國新能源汽車替代汽油消費量復合增長率為49.59%。截止今年9月,我國新能源汽車累計替代汽油消費量達1332.17萬噸。(走勢圖如下所示)

整體來看,今年國際原油呈現漲后高位劇烈震蕩態勢,傳導到國內成品油零售價則是漲多跌少,尤其是在今年6月-7月,國內92#汽油進入“9元時代”,95#汽油則進入“10元時代”。出行成本來看,新能源汽車的遠低于傳統汽油車的,這也是今年新能源汽車市場滲透率大幅上漲的原因之一。另外,國家對新能源汽車的優惠政策較多,以及國內充電樁等配套設施將逐步完善,預計今年我國新能源汽車市場滲透率將繼續上升,或將達到23%-25%的水平。

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